米-8“河马”
武器类型： 飞行器 舰船舰艇 机械与单兵 坦克装甲车辆 火炮 导弹武器 太空装备 爆炸物
分类： 战斗机 攻击机 轰炸机 教练机 预警机 侦察机 反潜机 电子战机 无人机 运输机 飞艇 试验机 加油机 通用飞机 干线 支线 运输直升机 武装直升机 多用途直升机
国家： 中国 美国 英国 法国 德国 苏/俄 印度 日本 韩国 以色列 巴西 意大利 巴基斯坦 波黑 捷克 南非 西班牙 伊朗 乌克兰 加拿大 荷兰 印度尼西亚 波兰 瑞士 新西兰 澳大利亚 阿根廷 新加坡 奥地利 智利 罗马尼亚 葡萄牙 比利时 瑞典
气动布局： 前掠翼 后掠翼 变后掠翼 平直翼 双翼 鸭式 无尾 飞翼 三角面 单旋翼 共轴双旋翼 交叉双旋翼 倾转旋翼 纵列双旋翼 并列双旋翼
米-8“河马”
米-8多用途直升机(北约代号“河马”)由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制，由喀山飞机制作厂生产，可胜任多种军事或者民用任务。算上其高级改进型米-14和米-17，米-8系列是世界直升机中生产量最大的家族。
国家：苏/俄
技术数据
- 名称：米-8多用途直升机
- 首飞时间：1961年
- 服役时间：1967年
- 研发单位：米里设计局
- 气动布局：单旋翼
- 发动机数量：双发
米-8T
技术数据
- 乘员：34人
- 机长：25.2米
- 旋翼直径：21.3米
- 机高：5.7米
- 空重：7,260千克
- 发动机：两台伊索托夫设计局的TB2-117A涡轮轴发动机
- 最大起飞重量：11,100千克
性能数据
- 最大飞行速度：260千米每小时
- 最大航程：425千米
结构特点
五桨叶旋翼；三桨叶右侧尾桨；两台克里莫夫TV2-117涡轮轴发动机；靠近尾撑后部安装水平安定面；抓斗式后舱门；矩形或圆形机窗；前三点式起落架。
使用情况
该机于1967年进入苏联空军服役，除了担任运输任务以外，该机还能够加装武器进行火力支援。
2002年3月马来西亚进口了10架米-171，合同总价值约5000万美元。
中国从七十年代就引进了米-8，后来又先后引进了米-17和米-171，用作军事和民间货物运输用途。以下均为国内的米-17。
2002年6月巴基斯坦成为米-17的新用户，购买了4架米-171，交易总金额为5000万美元。这是俄罗斯与巴基斯坦近6年来首次军事技术合作。4架米-171由俄罗斯乌兰乌德直升机厂制造，已经于6月14日交货。按合同俄罗斯方面将向巴提供12架直升机，该型机单机价格为420万美元。俄罗斯曾于1996年向巴提供了由喀山直升机厂制造的12架米-17型直升机。巴基斯坦军队拥有130多架直升机，但只有米-17系列能够进行山地条件下的货物运输。后来由于印度方面的反对，俄罗斯中止了与巴基斯坦的军事技术合作。
2003年6月，BAE系统公司航空电子集团与“喀山”直升机公司合作研制得米-172直升机座舱演示机，在巴黎航展上展出。
型号演变
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米-8AT
基本的民用运输直升机；乌兰乌德飞机厂制造。 -
米-8ATS
农用直升机；带有贮液槽和喷药杆。 -
米-8P
标准载客机型；带方形机窗。 -
米-8S
采用VIP配置；可搭载9-11名乘客。 -
米-8T
民用通用直升机；采用圆形机窗。 -
米-8TM
升级型运输机；带气象雷达。 -
米-8 VIP
目前的豪华型，喀山直升机厂制造，载客量为7～9名。