教练-8/K-8“喀喇昆仑山”
武器类型： 飞行器 舰船舰艇 机械与单兵 坦克装甲车辆 火炮 导弹武器 太空装备 爆炸物
分类： 战斗机 攻击机 轰炸机 教练机 预警机 侦察机 反潜机 电子战机 无人机 运输机 飞艇 试验机 加油机 通用飞机 干线 支线 运输直升机 武装直升机 多用途直升机
国家： 中国 美国 英国 法国 德国 苏/俄 印度 日本 韩国 以色列 巴西 意大利 巴基斯坦 波黑 捷克 南非 西班牙 伊朗 乌克兰 加拿大 荷兰 印度尼西亚 波兰 瑞士 新西兰 澳大利亚 阿根廷 新加坡 奥地利 智利 罗马尼亚 葡萄牙 比利时 瑞典
气动布局： 前掠翼 后掠翼 变后掠翼 平直翼 双翼 鸭式 无尾 飞翼 三角面 单旋翼 共轴双旋翼 交叉双旋翼 倾转旋翼 纵列双旋翼 并列双旋翼
教练-8/K-8“喀喇昆仑山”
教练-8（JL-8），是一种由中国南昌飞机制造公司设计制造的双座中级喷气教练机和轻型攻击机。这架飞机的主承包商是洪都航空工业集团。使用国产发动机后被称为练-11（L-11），其出口的变种是与巴基斯坦联合航空体合作开发的K-8教练机（喀拉昆仑）。
国家：中国,巴基斯坦
技术数据
- 名称：教练-8/K-8“喀喇昆仑山”
- 首飞时间：1990年11月21日
- 研发单位：中国南昌飞机制造公司，洪都航空工业公司
- 气动布局：平直翼
- 发动机数量：单发
- 飞行速度：亚音速
技术数据
- 乘员：2人
- 机长：11.6米
- 翼展：9.6米
- 机高：4.2米
- 空重：2,687千克
- 发动机：单台霍尼韦尔TFE731或前进AI-25涡轮风扇发动机
- 最大起飞重量：4,330千克
性能数据
- 最大飞行速度：950千米每小时
- 最大航程：1,560千米
结构特点
梯形下单翼； 串列双座驾驶舱；单台霍尼韦尔TFE731或前进AI-25涡轮风扇发动机；两侧进气口。
使用情况
近10年来K-8系列飞机出口交付占到世界同类教练机出口贸易总量的70%以上。目前K-8飞机正在进行发动机更新、玻璃座舱研制和外挂可见光/红外侦察设备研制验证工作，以在未来的国际市场中提升它的综合竞争力。预计今后10年，该系列飞机还将数百架市场份额国际市场约占了一半。
据中航集团相关人士透露，K-8教练机在东南亚、中东、非洲和南美洲地区还有大批潜在用户，并且从未来国际市场份额上看，这种中国目前出口数量最多的机型未来10年有出口数百架的潜力。
型号演变
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K-8
原型机使用Garrett TFE731-2A涡轮风扇发动机。 -
K-8E
K-8埃及版（1999年），对机身和航空电子设备进行了33处改动。由中国提供部件，在埃及组装。并于2005年完成首批80架的生产数量。并额外获准生产40架K-8E。 -
K-8P
巴基斯坦版，装备有诸如玻璃座舱这样的航空电子设备。 -
K-8V
“综合飞行测试模拟飞机”（IFTSA），配备了先进的飞行控制计算机和模拟飞行控制系统，可模拟其他飞机的气动特性和飞行剖面。主要用于测试飞机设计之前的原型构建和测试。 -
教练-8
中国人民解放军空军版本使用Ivchenko AI-25 TLK涡扇发动机和中国的航电系统。 -
教练-11
使用WS-11涡扇发动机（Ivchenko AI-25 TLK的中国生产型号）的教练-8。空军装备超过100架。 -
教练-8W (K-8W)
改进驾驶舱和HDU的版本。2010年3月13日，装备委内瑞拉玻利瓦尔共和国航空部队，该型号不包含美制的航空器件，总共订购了18架(对外宣称超过40架)。 -
教练-8VB (K-8VB)
简化版的教练-8W；出口到玻利维亚空军，同样不装备美制航空器件。订单总数6架（对外宣称超过12架）。