武器类型： 飞行器 舰船舰艇 机械与单兵 坦克装甲车辆 火炮 导弹武器 太空装备 爆炸物

分类： 战斗机 攻击机 轰炸机 教练机 预警机 侦察机 反潜机 电子战机 无人机 运输机 飞艇 试验机 加油机 通用飞机 干线 支线 运输直升机 武装直升机 多用途直升机

国家： 中国 美国 英国 法国 德国 苏/俄 印度 日本 韩国 以色列 巴西 意大利 巴基斯坦 波黑 捷克 南非 西班牙 伊朗 乌克兰 加拿大 荷兰 印度尼西亚 波兰 瑞士 新西兰 澳大利亚 阿根廷 新加坡 奥地利 智利 罗马尼亚 葡萄牙 比利时 瑞典

年代： 二战前 二战期间 二战后至冷战期间 冷战后至今

气动布局： 前掠翼 后掠翼 变后掠翼 平直翼 双翼 鸭式 无尾 飞翼 三角面 单旋翼 共轴双旋翼 交叉双旋翼 倾转旋翼 纵列双旋翼 并列双旋翼

发动机数量： 单发 双发 三发 四发 六发 八发 

飞行速度： 亚音速 超音速 高超音速

“堪培拉”

　　二战末期作为“蚊式”轰炸机的后继机，由普雷斯顿英国电气公司设计，“堪培拉”轰炸机一共生产1352架，其中925架在英国制造，交付皇家空军773架。澳大利亚或许可证制造48架，美国获许可生产403架（美军编号B-57轰炸机）。到1985年，绝大部分“堪培拉”轰炸机已经退出现役，只有英国皇家空军保留约170架，主要提供非轰炸性勤务。

技术数据

• 名称：“堪培拉” 轰炸机/入侵飞机/侦察机
• 首飞时间：1949年5月13日
• 服役时间：1951年
• 研发单位：英国电气公司（英国航宇公司）
• 气动布局：三角面
• 发动机数量：双发
• 飞行速度：亚音速

堪培拉B6

武器装备

• （1）4门20毫米Hispano机炮(选装)；
  （2）常规炸弹(500磅、1000磅、4000磅)；
  （3）翼尖油箱；
  （4）翼下拖靶。

技术数据

• 乘员：3人
• 机长：19.9米
• 翼展：19.5米
• 机高：4.8米
• 空重：9,820千克
• 发动机：两台罗尔斯·罗伊斯Avon206涡轮喷气发动机；
• 最大起飞重量：25,000千克

性能数据

• 最大飞行速度：871千米每小时

结构特点

“堪培拉” 轰炸机/入侵飞机/侦察机是中置梯形翼；半球形座舱罩；两台罗尔斯·罗伊斯Avon206涡轮喷气发动机；安装在机翼上下居中位置。

使用情况

除可以持证生产并批量装备的澳大利亚、美国外“堪培拉”轰炸机先后在多个国家服役。印度空军从1956年开始购买到2007年退役，先后有120架“堪培拉”各型飞机服役，并多次参与印巴实战。

“堪培拉”轰炸机在非洲也得到广泛使用，前英国殖民地“南非、南北罗得西亚、埃塞俄比亚”等国都大量利用该机参加与邻国的战争。其中津巴布韦空军（独立前称南罗得西亚）、赞比亚空军（独立前称北罗得西亚）独立后都取得一定几十架“堪培拉”轰炸机。中国航空博物馆展出的就是津巴布韦空军赠送的。

北欧瑞典皇家空军1960年得到两架TP-85C型“堪培拉”侦察机经过美国改装成间谍飞机用于对东欧（苏联、波兰、东德）进行电子侦听。南美阿根廷于1970年曾购进10架B.Mk,62轰炸型和2架T.Mk.64教练型，到2000年全部退役；具有讽刺意义的是在1982年马岛战争期间，阿根廷空军使用“堪培拉”轰炸机对驻守的英军进行过54架次轰炸。

型号演变

• B.MK1（B.1）
  开始生产的四架双座轻型轰炸机，其中一架装两台推力为2,270千克的“尼恩”发动机，用作飞行试验机。其余三架装“埃汶”发动机。采用电气起动装置。
• B.MK2（B.2）
  第一种生产型。后来发展成为B.6型。机上装两台推力2,950千克的“埃汶”101型发动机。机头镶有玻璃以扩大视界，便于瞄准。座舱有增压设备。乘员组3人：驾驶员、领航员和轰炸员，必要时后者可以代替领航员执行领航任务。1950年4月23日首次试飞。
• PR.MK3（PR.3）
  与B.2型相似，用作侦察机。机身较B.2型加长0.35米，内部载油量增加到8,710升，高空照相装置取代了原来机上的轰炸瞄准具。1950年3月19日开始飞行。
• T.MK4（T.4）
  B.2型的教练型，采用复式驾驶装置。乘员组3人，学员和教员座位并列，领航员座位居后。1952年6月6日首次试飞。
• B.MK5（B.50）
  B.2改型成的靶机，仅改装1架，未投产。
• B.MK6（B.6）
  与B.2型相似，改装了推力更大的“埃汶”109型发动机。较PR.3型机身有所加长，增加了载油量，并能携带副油箱，因而航程增加。1954年1月26日首次试飞。
• B.MK（I）6
  由B.6临时改装成的夜间遮断型，机头装四门20毫米机炮，翼下能携带多种武器。驾驶舱与战斗机的相似，领航员位置在机头，载油量比B.6型有所增加。1954年7月23日首次飞行。英国皇家空军的这种飞机于1963年装备了“北方”AS.30空对面导弹。
• PR.MK.9
  取代PR.MK.7型的高空照相侦察机，两个发动机短舱之间的中翼段翼展比PR.7型增加了1.22米。装两台“埃汶”206型发动机。原型机1955年7月8日开始试飞。生产型飞机1958年7月27日首次试飞，之后正式投产。
• U.MK10
  无人驾驶靶机，由B.2改成。
• T.MK11B.2
  改进型，用来训练全天候战斗机的驾驶员和领航员。机头装有A1/11雷达装置，机身长度增至21.26米。乘员4名，包括两名学员。1958年原型机开始试飞。
• B（I）MK12
  B（I）MK8的改进型。1958年开始飞行。
• B.MK15
  B.MK6的改进型，装“埃汶”109型发动机。翼下可装载2个454千克炸弹或增加两个火箭巢，每一个巢内装37×50.8毫米的非制导火箭。此外增设了超高频和高频通信设备，机头装有F-95型前视照相机，右侧机翼前缘装有G-45照相机，后机身装有F-24照相机。1960年10月4日原型机首次试飞。
• B.MK16
  与B.MK15型相似，但保留了B.MK6型的某些雷达辅助设备和“兰影”设备。
• B.MK20
  澳大利亚生产的战术轰炸机，并根据皇家空军的需要作了改型。机上装两台澳大利亚生产的“埃汶”109型发动机。1953年5月29日首次试飞。
• T.MK21
  由澳大利亚生产的5架B.MK50和英国生产的2架B.2改装成的教练机。
• PR.MK57
  由PR.MK7型改型而来，为印度空军生产的10架夜间照相侦察机。
• B(I)MK58
  由B(I)MK8改进来的，为印度空军生产的夜间攻击机和高空轰炸机。
• T.MK17
  专供皇家空军使用的电子对抗教练型，其机头罩和“胜利者”轰炸机的尾锥相同。
• TT.MK18
  B.MK2的拖靶型，每侧机翼下挂架上装一个自动拖靶绞车装置。
• T.MK19
  和T.MK11相同，数量不多，仅英国皇家空军攻击司令部第85中队使用，当轻型战斗机做截击试验时作为雷达目标用。