C-82“邮船”和C-119/R4Q“飞行车厢”
武器类型： 飞行器 舰船舰艇 机械与单兵 坦克装甲车辆 火炮 导弹武器 太空装备 爆炸物
分类： 战斗机 攻击机 轰炸机 教练机 预警机 侦察机 反潜机 电子战机 无人机 运输机 飞艇 试验机 加油机 通用飞机 干线 支线 运输直升机 武装直升机 多用途直升机
国家： 中国 美国 英国 法国 德国 苏/俄 印度 日本 韩国 以色列 巴西 意大利 巴基斯坦 波黑 捷克 南非 西班牙 伊朗 乌克兰 加拿大 荷兰 印度尼西亚 波兰 瑞士 新西兰 澳大利亚 阿根廷 新加坡 奥地利 智利 罗马尼亚 葡萄牙 比利时 瑞典
气动布局： 前掠翼 后掠翼 变后掠翼 平直翼 双翼 鸭式 无尾 飞翼 三角面 单旋翼 共轴双旋翼 交叉双旋翼 倾转旋翼 纵列双旋翼 并列双旋翼
C-82“邮船”和C-119/R4Q“飞行车厢”
C-82“邮船”是美国仙童公司于1944年试飞成功的一款双发战术运输机。原型机于1944年9月飞上了天空，而生产型飞机于1945年末抵达美国陆军航空部队。20世纪50年代，该型飞机被仙童公司的后续战术运输机C-119“飞行车厢”所代替。
国家：美国
技术数据
- 名称：C-82“邮船”和C-119/R4Q“飞行车厢”
- 首飞时间：1944年9月
- 服役时间：1945年底
- 生产单位：美国仙童公司
- 气动布局：平直翼
- 发动机数量：双发
- 飞行速度：亚音速
C-119G运输机
技术数据
- 乘员：67人
- 机长：6.36米
- 翼展：33.3米
- 机高：8.07米
- 空重：18,500千克
- 发动机：两台菜特R-3350-89A“旋风”发动机
- 最大起飞重量：32,977千克
性能数据
- 最大飞行速度：450千米每小时
- 最大航程：2,608千米
结构特点
肩部安装的直翼； 前三点式起落架； 两台被整流罩严密包裹的星形发动机； 双尾桁/双尾布局； 后部装载坡。
使用情况
C-82A飞机在运兵舰上的服役，直到20世纪50年代被仙童公司的后续战术运输机C-119“飞行车厢”代替。后者保留了原机型的贴地装卸特性，还具有更宽的机身和加固的机翼（加固机翼使其具有更大的载重量），并装载了R-3350发动机，取代了c-82机型所采用的R-2800发动机。
原型机XC-82B于1947年11月首飞，第一批C-119B于1949年12月进入美国空军服役。到1955年停产时，美国空军已接收了946架，1950年～1953年，又交付给海军陆战队99架，命名为R4Q-1／2。通过各种援助计划，又有141架被卖到了海外。
“飞行车厢”参加了朝鲜战争和越南战争，带有重型武备的夜间阻击变种机型装备了格林（Gatling）机枪和夜间传感器，这使得“飞行车厢”在越南战争中可以担任进攻任务。在1966年至1967年，由标准的C-119改装而成的有26架AC-119G“影子（shadow）”和同样数量的喷气助力式AC-119K“毒刺（stinger）”。
20世纪70年代初，C-119降格给国民空中卫队使用，此时，更多早期的C-119已被升级到J型的规格（带有一个可在飞行中打开的“海狸尾”式后门）。海军陆战队的C-119最终于1972年退役，三年后，国民空中卫队的C-119也退役了。
型号演变
C-82系列运输先后衍生出以下几种主要型号
- XC-82
- C-82A
- EC-82A
- XC-82B
- C-82N