C-130J“大力神”
武器类型： 飞行器 舰船舰艇 机械与单兵 坦克装甲车辆 火炮 导弹武器 太空装备 爆炸物
分类： 战斗机 攻击机 轰炸机 教练机 预警机 侦察机 反潜机 电子战机 无人机 运输机 飞艇 试验机 加油机 通用飞机 干线 支线 运输直升机 武装直升机 多用途直升机
国家： 中国 美国 英国 法国 德国 苏/俄 印度 日本 韩国 以色列 巴西 意大利 巴基斯坦 波黑 捷克 南非 西班牙 伊朗 乌克兰 加拿大 荷兰 印度尼西亚 波兰 瑞士 新西兰 澳大利亚 阿根廷 新加坡 奥地利 智利 罗马尼亚 葡萄牙 比利时 瑞典
气动布局： 前掠翼 后掠翼 变后掠翼 平直翼 双翼 鸭式 无尾 飞翼 三角面 单旋翼 共轴双旋翼 交叉双旋翼 倾转旋翼 纵列双旋翼 并列双旋翼
C-130J“大力神”
C-130J“大力神”迄今为止最令人印象深刻的升级版，它有着堪称完美的带有多功能显示设备的驾驶舱、用新一代阿里逊/劳斯莱斯涡轮螺旋桨发动机驱动六桨叶螺旋桨，对系统进行了多处改进以减少人工操作，降低了成本和维护费用，与早期的C-130相比，节省了生命周期成本。在性能方面，J型爬升得更快更高，能以更高的巡航速度飞得更远，可以在比早先的“大力神”更短的距离内起降。C-130J是洛克希德公司自担经费发展的，原型机在1996年4月完成了首飞，1999年1月，美国空军接收了第一架C-130J。
国家：美国
技术数据
- 名称：洛克希德-马丁C-130J“大力神” 95座四发战术运输机
- 首飞时间：1996年4月5日
- 服役时间：1999年1月
- 生产单位：美国洛克希德公司
- 气动布局：平直翼
- 发动机数量：四发
- 飞行速度：亚音速
C-130J “大力神”
技术数据
- 乘员：92人
- 机长：29.79米
- 翼展：40.71米
- 机高：11.81米
- 空重：34,274千克
- 发动机：四台阿里逊AE2100D3发动机
- 最大起飞重量：79,379千克
性能数据
- 最大飞行速度：645千米每小时
- 最大航程：5,247千米
结构特点
洛克希德-马丁C-130J“大力神” 95座四发战术运输机的特点：肩部安装的直翼；可收入整流罩的收放式起落架；四台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机；六桨叶螺旋桨。
使用情况
C-130J是“大力神”家族的最新一名成员，美国空军用它取代了之前的C-130E。海军陆战队也购买了J型，命名为KC-130J，而海岸警卫队则购买了6架，命名为HC-130J。
型号演变
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C-130A
第一批C-130量产型号 -
C-130B
发展型。1958年11月20日首次试飞，1959年6月12日开始交付使用。共生产了230架，其中包括印度空军10架、加拿大空军4架、巴基斯坦空军6架、南非空军7架；其中4架改型为LC-130F，12架改型为HC-130G，46架改成KC-130F、7架改成C-130F。 -
C-130C
C-130C的原型机于1960年2月首飞，用于科研层面，如大角度着陆测试等，后来计划取消。 -
C-130D
C-130D，是C-130A的改进型，可由助推火箭辅助起飞，主要用于极地运输，共制造了12架，且起落架改为机轮滑橇式。C-130D为达至长途飞行，增加两个外挂各为1705升的副燃料缸，并在机舱内增添两个各1890升的燃料缸。 -
C-130E
C-130B的发展型。基本结构与C-130B相同，仅增加航程。共生产510架。美国战术空军、海军、海岸警卫队及加拿大、伊朗、哥伦比亚、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等10多个国家都使用了此型。1961年8月25日首次试飞，1962年4月开始交付，1975年2月停产。 -
C-130H及其改良型
加大功率型。基本结构与C-130E相同。C-130H是美军目前主要的战术空运运输机，同时也是主要的出口型号。 -
C-130J
C-130系列中的最新发展型。 -
C-130K
英国皇家空军专用型。