武器类型： 飞行器 舰船舰艇 机械与单兵 坦克装甲车辆 火炮 导弹武器 太空装备 爆炸物

分类： 战斗机 攻击机 轰炸机 教练机 预警机 侦察机 反潜机 电子战机 无人机 运输机 飞艇 试验机 加油机 通用飞机 干线 支线 运输直升机 武装直升机 多用途直升机

国家： 中国 美国 英国 法国 德国 苏/俄 印度 日本 韩国 以色列 巴西 意大利 巴基斯坦 波黑 捷克 南非 西班牙 伊朗 乌克兰 加拿大 荷兰 印度尼西亚 波兰 瑞士 新西兰 澳大利亚 阿根廷 新加坡 奥地利 智利 罗马尼亚 葡萄牙 比利时 瑞典

年代： 二战前 二战期间 二战后至冷战期间 冷战后至今

气动布局： 前掠翼 后掠翼 变后掠翼 平直翼 双翼 鸭式 无尾 飞翼 三角面 单旋翼 共轴双旋翼 交叉双旋翼 倾转旋翼 纵列双旋翼 并列双旋翼

发动机数量： 单发 双发 三发 四发 六发 八发 

飞行速度： 亚音速 超音速 高超音速

C-130/KC-130/EC-130“大力神”

　　C-130是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。在世界各国空军使用的飞机中，没有比洛克希德公司的C-130“大力神”（Hercules）更重要的了。自1955年开始生产以来，这种飞机不断地改进以满足不同的要求，但它的基本设计非常合理，以至现在的生产型飞机与原型机外型几乎没有差别。这种飞机是按照美国空军的要求制造的一种能在简易机场起降，以涡轮螺旋桨发动机为动力的战术运输机。

技术数据

• 名称：C-130/KC-130/EC-130“大力神”运输机
• 首飞时间：1954年8月23日
• 生产单位：美国洛克希德公司
• 气动布局：平直翼
• 发动机数量：四发
• 飞行速度：亚音速

C-130H

武器装备

• （1）两门M61“火神（Vulcan）”20毫米加农炮，两挺7.62毫米迷你机枪，两门40毫米“博福斯式（Bofors）”加农炮，一枚105毫米榴弹炮，均安装在机身左侧（仅AC-130改型）。

技术数据

• 乘员：92人
• 机长：29.79米
• 翼展：40.41米
• 机高：11.66米
• 空重：34,685千克
• 发动机：四台阿里逊T56-A-15发动机
• 最大起飞重量：79,380千克

性能数据

• 最大飞行速度：620千米每小时
• 最大航程：7,870千米

结构特点

该运输机肩部安装的直翼；带整流罩的收放式起落架；四台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机。

使用情况

最初被设计用来输送武装力量、医疗救援、货物转运。后来演化出各种用途，包括空中打击、搜索救援、科学研究、气象观测、空中加油、海岸巡逻、空中救火。现在是许多国家的重要空军战术运输机，目前有40多个型号在60多个国家服役。

自1960年起，美国海军、海军陆战队和海岸警卫队均使用了“大力神”飞机。海军陆战队率先接收了“大力神”，1960年～1961年，43架KC-130加油机/运输机进入现役。1970年中，又订购了另外14架KC-130R，1983年再次订购了10架KC-130T。

美国海军最初购买了一架没有加油设备的C-130F，接下来又购买了4架配备了滑撬的C130BL，用于为南极输送补给，20世纪60年代中期又购买了6架。另外还配备有总数22架的EC-130G/D用于为全球的海军弹道导弹（Fleet Ballistics Missile）潜艇作战提供支持。最后，海岸警卫队也得到不少于42架HC-130B/H用于空中/海上搜救巡逻。

型号演变

• C-130A
  第一种生产型。1955年4月7日首次试飞，1956年12月开始交付使用，1959年2月停产，共生产231架，其中包括澳大利亚空军使用的11架。最初的27架使用AN/AN-42雷达，后期采用AN/APN-59，机首因此增大，结果获得了“小木偶鼻”的外号。
• C-130B
  发展型。1958年11月20日首次试飞，1959年6月12日开始交付使用。共生产了230架，其中包括印度空军10架、加拿大空军4架、巴基斯坦空军6架、南非空军7架；有4架改型为LC-130F，12架改型为HC-130G，46架改为KC-130F、7架改成C-130F。
• C-130C
  美国空军附面层控制试验机，编号NC-130B。飞机外侧发动机为YT56-A-6涡轮螺旋桨发动机，起飞时发动机的尾流吹过副翼、襟翼、方向舵和升降舵，可使飞机失速速度减小到97千米/小时。起飞总重45，360千克时，起飞滑跑距短到170米，着陆滑跑距离缩短到190米。原型机于1960年2月首次试飞，后计划取消。
• C-130D
  是C-130A的改进型，可由助推火箭辅助起飞，主要用极地运输，共制造了12架，且起落架改为机轮滑橇式。C-130D为达至长途飞行，增加两个外挂各为1705升的副燃料缸，並在机舱內增添两个各1890升的燃料缸。
• C-130E：
  C-130B的发展型。基本结构與C-130B相同，仅增加航程。共生产510架。美国战术空军、海军、海岸警卫队及加拿大、伊朗、哥伦比亚、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等10多个国家都使用了此型。1961年8月25 日首次试飞，1962年4月开始交付，1975年2月停产。
• C-130H及其改良型
  加大功率型。基本结构与C-130E相同。1957年4月开始交付使用。
• WC-130系列
  气象探测型，系列包括WC-130A、WC-130B、WC-130E、WC-130H与WC-130J等型号。不仅在美国空军使用，也销售给巴基斯坦、菲律宾、哥伦比亚等九个国家使用，就连英国皇家空军也曾改装一架C-130为军事气象飞机，因此，WC-130可算是西方世界使用最广泛的专业军事气象飞机。目前最新的在役型号为WC-130J型
• C-130K
  英国皇家空军专用型， 该机机体与C-130H相同，机上大部分电子设备和装卸设备由英国制造提供。自1965年订购了C-130K，并编号为“大力士”。机体与C-130H相同。该型号在洛克希德公司内部的编号为C-130H-30。剑桥的马歇尔公司得到了英国政府支持的合同，把1架XV208飞机改装为“大力士”W_MK_2标准型，用于气象研究。
• LC-130
  美国海军在南极考察探险专用型，起落架是机轮滑橇式。