C-123“供应者”
武器类型： 飞行器 舰船舰艇 机械与单兵 坦克装甲车辆 火炮 导弹武器 太空装备 爆炸物
分类： 战斗机 攻击机 轰炸机 教练机 预警机 侦察机 反潜机 电子战机 无人机 运输机 飞艇 试验机 加油机 通用飞机 干线 支线 运输直升机 武装直升机 多用途直升机
国家： 中国 美国 英国 法国 德国 苏/俄 印度 日本 韩国 以色列 巴西 意大利 巴基斯坦 波黑 捷克 南非 西班牙 伊朗 乌克兰 加拿大 荷兰 印度尼西亚 波兰 瑞士 新西兰 澳大利亚 阿根廷 新加坡 奥地利 智利 罗马尼亚 葡萄牙 比利时 瑞典
气动布局： 前掠翼 后掠翼 变后掠翼 平直翼 双翼 鸭式 无尾 飞翼 三角面 单旋翼 共轴双旋翼 交叉双旋翼 倾转旋翼 纵列双旋翼 并列双旋翼
C-123“供应者”
C-123 供应者（Provider)是美军在二战后装备的一种运输机。其机体设计来自于全金属的无动力滑翔机XCG-20。C-123运输机系列中最为人所知的一项特征便是它的混合动力推进方式，另外在越战期间这型运输机也负担喷洒恶名昭彰的橙剂的任务。
国家：美国
技术数据
- 名称：C-123“供应者”
- 首飞时间：1949年10月14日
- 服役时间：1955年7月
- 研发单位：蔡斯飞机公司（Chase Aircraft）
- 生产单位：凯撒-弗雷泽（Kaiser-Frazer）公司、仙童（Fairchild）公司
- 气动布局：平直翼
- 发动机数量：双发
- 飞行速度：亚音速
C-123B运输机
技术数据
- 乘员：65人
- 机长：23.25米
- 翼展：33.35米
- 机高：10.38米
- 空重：13,563千克
- 发动机：两台普-惠R-2800-99W“旋风” 发动机
- 最大起飞重量：27,240千克
性能数据
- 最大飞行速度：392千米每小时
- 最大航程：2,365千米
结构特点
安装在肩部的直翼； 前三点式起落架； 两台被整流罩严密包裹的发动机； 高尾翼； 后部装载坡。
使用情况
生产型C-123于1954年进入美国空军，它十分坚固同时具有出色的操纵性，因而很快在空军机组中风行。
“供应者”是第一种进入越南战争的美国空军运输机，除了运送军队和货物外，UC-123变种机型还用于喷射杀虫剂。
20世纪60年代初的K型是对B型机进行重新设计、并吊挂了两台涡轮喷气式发动机后获得的，它的性能有了大幅提升，而H／J型的发动机则具有同样的推力，只是翼尖吊挂的是仙童J44涡轮喷气式发动机。
型号演变
- C-123 供应者（Provider)的机体设计来自于全金属的无动力滑翔机XCG-20。在XCG-20发展过程中，其中两架原型滑翔机分别加装两具R-2800-23型发动机(XC-123)与四具J47-GE-11型发动机(XC-123A)而成。
- 其中XC-123在通过测试，更换新型发动机(R-2800-99W)以及改用方型垂直尾翼后，定名为C-123B，并于1952年开始进入量产。C-123B也是此型运输机后来所有衍生型的基础。
- 1955年，一架C-123B(52-1627)实验性的于翼尖加装两具J-44喷射发动机以提供额外的紧急推力。试验成功之后，1957年共有10架C-123B接受此项改装，成为C-123J型，担任北极地区运输之用。
- 另外在1962年费尔柴德公司又在另一架C-123B主翼下加装两具CJ-610发动机以提供额外推力(YC-123H)。在越南战地的测试显示在加装两具喷射发动机荚舱之后，C-123型运输机不但运载量提升，其短场起飞能力更有显著的改善。
- 于此之后，共有183架C-123B接受此类改装，于翼下加挂两具J85-GE-17喷射发动机荚舱，成为C-123K型。越战期间，更有部分C-123K型运输机被改装成为夜间特种作战飞机使用。