武器类型： 飞行器 舰船舰艇 机械与单兵 坦克装甲车辆 火炮 导弹武器 太空装备 爆炸物

分类： 战斗机 攻击机 轰炸机 教练机 预警机 侦察机 反潜机 电子战机 无人机 运输机 飞艇 试验机 加油机 通用飞机 干线 支线 运输直升机 武装直升机 多用途直升机

国家： 中国 美国 英国 法国 德国 苏/俄 印度 日本 韩国 以色列 巴西 意大利 巴基斯坦 波黑 捷克 南非 西班牙 伊朗 乌克兰 加拿大 荷兰 印度尼西亚 波兰 瑞士 新西兰 澳大利亚 阿根廷 新加坡 奥地利 智利 罗马尼亚 葡萄牙 比利时 瑞典

年代： 二战前 二战期间 二战后至冷战期间 冷战后至今

气动布局： 前掠翼 后掠翼 变后掠翼 平直翼 双翼 鸭式 无尾 飞翼 三角面 单旋翼 共轴双旋翼 交叉双旋翼 倾转旋翼 纵列双旋翼 并列双旋翼

发动机数量： 单发 双发 三发 四发 六发 八发 

飞行速度： 亚音速 超音速 高超音速

AT-7/11/C-45和JRB/SNB

　　C-45，原名比奇18，是20世纪30年代末期美国比奇公司针对国内民用航空市场而设计的运输机。1940年，被美国陆军航空部队买走用于人员运输，比奇18被命名为C-45。之后又被租借给英国、加拿大等国，根据编制和用途的不同，又有诸多变种。国民党政府败退台湾之后，也曾使用AT-11型教练机进行飞行训练。

技术数据

• 名称：AT-7/11/C-45和JRB/SNB单翼轻型运输机／教练机
• 首飞时间：1937年1月15日(C-45)
• 研发单位：比奇飞机公司
• 气动布局：平直翼
• 发动机数量：单发
• 飞行速度：亚音速

AT-11

武器装备

• （1）机头和机尾枪塔上配备两挺勃朗宁0.3英寸机枪；
  （2）内置炸弹舱中最大可携带454千克（1000磅）炸弹。

技术数据

• 乘员：8人
• 机长：10.4米
• 翼展：14.5米
• 机高：2.95米
• 空重：2,801千克
• 发动机：两台普-惠R-985-AN-1“小黄蜂”发动机
• 最大起飞重量：3,959千克

性能数据

• 最大飞行速度：346千米每小时
• 最大航程：1,368千米

结构特点

单翼飞机；收放式起落架；两台星形发动几被整流罩严密包裹；双尾翼。

使用情况

20世纪30年代末期美国国内民用航空市场而设计了“比奇18”运输机。1940年，美国陆军航空部队买走250余架“比奇18”，用于通用运输。1941年，比奇公司以“比奇18”为基础，设计了“AT-7”领航员教练机，用于训练。另外，又通过改装民用型的比奇“18S”和军用型“C”／"UC-45A"／"F"，得到了“F-2”照相侦察机，用于侦查照相。

20世纪50年代早期，战后所有幸存的“比奇18”被美国空军和海军重新改造，分别重新命名为"C-45G"／"H"和"SNB-5”／“5P”。它们作为教练机和通用机服役，直到20世纪60年代末期。

型号演变

• C-45 
  1940年，比奇公司用于民航市场的首架运输机，比奇18，被美国陆军航空部队买走，被命名为C-45。其中的一部分比奇18还租借给英国皇家空军、海军航空部队和加拿大皇家空军使用，英国人根据它们的不同改型，把它们叫做“稽查员一号、二号、三号（Expediter I／II／II0）”。
• JRBS
  美国海军／海军陆战队一共拥有超过1500架比奇18，命名为JRBS（相当于美国陆军航空兵的C-45）和SNBS（AT-7／-11）。
• AT-7
  1941年，比奇公司以比奇18为基础，设计了AT-7领航员教练机。交付给美国陆军航空部队549架，之后又交付6架带浮筒和腹鳍的AT-7A，9架冬季版的AT-7B，540架配备了不同发动机的AT-7C。
• UC-45
  1943年，陆军航空兵团的所有C-45被重新命名为UC-45。
• C-45G/H和SNB-5/5P
  
  20世纪50年代早期，所有幸存的比奇18被美国空军和海军重新改造，空军改造后的飞机重新命名为C-45G／H，海军改造的机型则命名为SNB-5／5P。它们作为教练机和通用机服役，直到20世纪60年代末期。